1980/11/29 飯田線 飯田、1222M 豊橋行、クモニ83103 今回は③1222Mのクモニ83103から。 どうも1222Mのクモニ83103の走行画像の良いものがないため、停止中の画像から。 上り第2エンド側の浜松工場入場記録位置や、二番目の乗務員ドアの縦手摺が特徴。 今回は…

1983/05/04 飯田線 伊那大島/上片桐、荷2042M 天竜峡行、クモニ83103/クモニ13026 今回は、②の荷2042Mのクモニ83103から。 荷2042Mは、飯田線旧型国電撮影において、245Mとともに強烈な印象となっている。 荷物電車2両の走行は何か現実離れしており、異世界…

1983/05/03 飯田線 時又/駄科、245M 辰野行、クモニ83103/クモニ13026/クハ47104/クモハ54002 今回は、クモニ83103←81006（1950年製）、①245Mの画像から。 東側1位3位側電気側で、荷物表示が下り第1エンド側運転室から2番目と7番目の窓下。 末期では、クモニ…

1982/03/16 飯田線 湯谷/三河槇原、1222M 豊橋行クモニ83102/クハユニ56012/クモハ53000/クモハ53007/クハ68042 飯田から後ろ2両増結で5両編成となった1222M。その先頭に立つクモニ83102。 前1両半は郵便荷物用で、当時は鉄道輸送の需要がまだ少なくなかった…

1982/11/28 飯田線 伊那新町/宮木、荷2042M 天竜峡行、クモニ83102（右側上り側）/クモニ83103（左側下り側） 2両の荷2042M、右側上り側前がクモニ83102で、左側下り側後ろがクモニ83103。 クモニ13代用でクモニ83が運用されたようで、この場合はクモニ83が2…

1980/11/03 飯田線 田切/伊那福岡、245M 辰野行、クモニ83102/クモニ13025/クモハ54131/クハ68416 今回は、クモニ83102←81005（1950年製）、①245Mの画像から。 ここは良く知られた場所のため、当時飯田線に撮影に行った方なら、ご存じの場所。 地形の等高線…

1978/08/08 飯田線 東上、637M 水窪行、クモニ83101/クモハ53007他、5両編成 豊橋機関区のクモニ83は3両配置で2両使用。すでに示したように、以下で運用。 ①荷2041M/245M→②荷2042M/1232Mで豊橋/辰野をクモニ13と1往復する。 ③1222M→④1227M（1978年までは637M…

1983/05/05 飯田線 田切/伊那福岡、1222M 豊橋行、伊那福岡発5:51 クモニ83101/クハユニ56001/クモハ54112 1981/07/26 飯田線 大田切/宮田、1222M 豊橋行、宮田発5:39 クモニ83101/クハユニ56002/クモハ51200 今回は、③の1222Mのクモニ83101から。 早朝辰野…

1982/03/10 飯田線 伊那松島/沢、荷2042M 天竜峡行、クモニ83101/クモニ13025 今回は、②の荷2042Mのクモニ83101から。 なお、荷2042Mは天竜峡行で、その後1232Mに増結で6両で豊橋まで戻る運用になる。 1232Mは豊橋で344M/340Mに間に合わず、そのため南部では…

1982/03/09 飯田線 千代/天竜峡、245M 辰野行、クモニ83101/クモニ13025/クモハ53001/クハ68404 撮影の編成は、4両編成中にクモニが2両も連結の245M。旅客より荷物輸送重視？ 飯田線で最も好みであったのが245Ｍで、最重要撮影対象として計画を立てていた。 …

1982/03/11 飯田線 伊那新町/宮木、240M 飯田行、80系 昼少し前の80系上り240M飯田行は、このあと伊那新町で下り245Mと交換。 これが次の画像になる。最後部は横須賀色のクモニ83103。元湘南色の81006。 1982/03/11 飯田線 伊那新町/宮木、245M 辰野行、クモ…

1983/05/04 飯田線 伊那本郷/飯島、1222M 豊橋行、 クモニ83101/クハユニ56003/クモハ61005 今回は13（54106/56011）に続き、1222Mで再びさらに本格的な俯瞰撮影を実施。 当時の俯瞰大好き撮影仲間の意見は、13のレベルでは俯瞰というにはまだまだ、とか。 …

1983/05/03 飯田線 高遠原/七久保、1222M 豊橋行、 クモニ83102/クハユニ56011/クモハ54106 伊那の初夏の早朝、まだ午前6時過ぎ、期待の1222Mが3両編成でやってきた。 先頭はクモニ、次はクハユニで、3両中の客用車両はわずか1両半、50％のみ。 飯田線の中央…