1983/05/05 飯田線 伊那松島/沢、上り貨物280列車 今回は伊那松島/沢から、旧型国電の撮影で何回も構えた場所で、貨物列車も通る。 上の画像のような有蓋貨車ももちろんあったが、メインは以下のタンク車と思われる。 1982/03/10 飯田線 伊那松島/沢、上り貨…

1982/03/10 飯田線 伊那松島/沢、上り貨物列車 今回も、車掌車1両の飯田線貨物列車から。晴れた3月の伊那谷の朝はまだ寒い。 中央アルプスの山々には残雪が残り美しい。 1982/03/10 飯田線 伊那松島/沢、下り貨物列車 今度は下り貨物列車から。北部ではタン…

1983/03/06 飯田線 木ノ下/伊那松島、上り貨物290列車 今日の貨物列車も3両で、やや長め？朝の上り貨物がゆっくりの走行でやってきた。 この日も旧型国電を待つ合間の撮影。しかし貨物列車は少なくなく、無計画であっても 何回か撮影できたくらいの頻度、当…

1983/05/05 飯田線 大田切/宮田、上り貨物274列車 今回は、よく知られた大田切/宮田間から。晴れると中央アルプスの山々が美しい。 貨物は3両連結、ワム＋ワム＋ワフが通り過ぎる。ワフの車掌室は下り向き。 1982/05/20 飯田線 大田切/宮田、下り貨物273列車…

1982/05/20 飯田線 田切/伊那福岡、上り貨物274列車 今回の貨物列車は、貨車2両。そのうち1両は車掌車で、貨物輸送は実質1両になる。 ちょうどうまく明鏡止水に近かったはずなのに、残念なことに少し切れてしまった。 旧型国電狙いのため、気合が不足してい…

1983/05/03 飯田線 伊那本郷/飯島、上り貨物278列車 今回は、飯田線伊那本郷の北側から。上り貨物278列車は、ED62＋車掌車が1両。 ここも線路が大きく曲がっているため、速度を落としゆっくりと進んでいってくれる。 連休中のために実質貨物無し、となった可…

1983/05/05 飯田線 七久保/伊那本郷、下り貨物275列車 今回は、飯田線七久保の少し北側から。中央アルプスを望める地点での撮影になる。 やってきた貨物列車は貨車1両、それも車掌車という毎度おなじみの編成であった。 この日はこの地点で貨物列車が下り2本…

1983/05/04 飯田線 伊那大島/上片桐、上り貨物278列車 今回は、茶色のワム80000と思える貨車と車掌車の2両の飯田線上り貨物278列車。 黒だけの貨車を連ねた貨物と比べて、同じ貨車でも明るい茶色はとてもよく目立つ。 ここは午後から陽が当たる良く知られた…

1983/05/03 飯田線 時又/駄科、上り貨物264列車 今回もまた飯田線上り貨物264列車から。本日の貨物は3両であるが、車掌車ばかり。 営業輸送は無し。何らかの目的で回送が発生、結果車掌車が3両連なったと思われる。 今回画像を整理して、今更ながらであるが…

1982/11/28 飯田線 川路/時又、上り貨物264列車 今回も、飯田線上り貨物264列車から。貨車は2両連結であるが、ワフとヨ、だけ。 ワフの半室の有蓋車のいわゆる貨物室部分は、貨物輸送営業しているのであろうか？ そんな疑問まで出てきそう。264列車はこの区…

1982/11/27 飯田線 天竜峡/川路、上り貨物264列車 今回も旧型国電撮影の合間、飯田線上り貨物264列車。同じく貨車は車掌車1両のみ。 ゆっくり走るそのメルヘン的な姿は、のどかな光景に溶けこんでいるように思われる。 この辺り天竜峡/川路/時又は、水害の関…

1980/11/29 飯田線 千代/天竜峡、上り貨物264列車、営業貨車最短両数(0.5両)の貨物列車 昨日と同じ場所で同じ貨物、しかし貨車は車掌車ヨではなく、有蓋緩急貨車ワフ。 いわゆる合造車で、半室が車掌車で、半室がモノを収納できる有蓋貨車になっている。 今…

1982/03/09 飯田線 千代/天竜峡、上り貨物264列車 今回は、千代/天竜峡での撮影から。おなじみの地点からの貨物列車の撮影になる。 機関車の後には貨車1両、しかも車掌車のため、貨物営業とは言えないような状態。 飯田線の旧型国電撮影の合間に、このような…

1982/03/16 飯田線 湯谷/三河槇原、上り貨物264列車 今回は、飯田線三河槇原にて。南部区間は貨物列車は比較的長い例が多かった記憶。 それでも、車掌車1両の貨物列車がやって来る。実質的に回送列車と同じ状態と思う。 1982/03/16 飯田線 湯谷/三河槇原、下…

1980/11/03 飯田線 田切/伊那福岡、上り貨物274列車（8:45頃） 今回からは、1980年から1983頃のED62牽引の飯田線の貨物列車のまとめを予定。 EF10やED18/ED19のネガの劣化が酷く、復元に時間を要するため、まずはED62から。 いずれも積極的な撮影ではなく、…

1986/10 中央線 鳥沢/猿橋、1403M 急行アルプス3号 松本行、4403M こまがね3号 飯田行 飯田線の急行こまがねの、中央線の走行から。末期の165系の定期急行は11両編成。 手前7両が急行アルプス3号松本行で、奥先頭側4両が急行こまがね3号飯田行、になる。 モ…

1982/03/10 飯田線 沢、左：2505M天竜5号 長野行、右：4403M 急行こまがね3号 飯田行 今回は、飯田線内の急行電車の交換風景。天竜5号とこまがね3号の運転停車になる。 どちらも正面に急行表示。ヘッドライトはシールドビーム改造あり無しが見られる。 なお…

1983/05/05 飯田線 伊那松島/沢、4408M 急行こまがね4号、新宿行 5月3連休最終日夕方の新宿行き急行こまがね4号は、人でいっぱいのように見える。 当時の飯田線の急行電車は、長距離の旅行客のニーズにそれなりに応えていたと思う。 しかし前年全線開通した…

1982/03/10 飯田線 伊那松島/沢、601M 急行伊那1号、上諏訪行、クハ164-7 大垣電車区にはクハ153改造のクハ164が存在して、急行伊那にも使用されていた。 撮影機会は1日だけ。当時のフィルムを最近整理中に、クハ164のあるフィルムを発見。 何という怠慢。旧…

1982/03/11 飯田線 下島/伊那市、227M 普通 辰野行 今回は、まだ寒い早春の朝の天竜峡5:09発の辰野行普通電車227M。辰野着は8:27。 折返しで、辰野8:47発の急行伊那4号豊橋行になる。ちなみに途中の飯田駅発で見ると、 5:48発こまがね2号、6:02発天竜3号、6:…

1983/05/05 飯田線 田切/伊那福岡、2503M 急行天竜3号、長野行、GIMPでG補正 飯田線旧型国電一般運転置換まで、2か月程の5月の連休は、撮影者を多く見かけた。 その一番よく知られた撮影地点でも、人数的にはこの程度で基本収まってしまう状態。 SLではない…

1983/08/06 飯田線 伊那本郷/飯島、3525M 快速（天竜5号)、長野行 旧型国電最終運転2回目、その撮影の後に来た165系快速は、クハ2両連結の編成。 本来は珍しいはずのクハ165が2両続く編成は、飯田線では見慣れたモノとなっていた。 飯田線の旧型国電一般運用…

1983/05/05 飯田線 七久保/伊那本郷、604M 急行伊那4号、豊橋行GIMPでGreenを少し低下で補正 1983/05/05 飯田線 七久保/伊那本郷、2502M 急行天竜2号、飯田行 今回は、飯田線七久保の北側、曲線で編成の下り側にも陽が当たるような場所。 晴れて中央アルプス…

1983/05/03 飯田線 高遠原/七久保、4402M 急行こまがね2号、新宿行 1983/05/03 飯田線 高遠原/七久保、2503M 急行天竜3号、長野行 今回は、急行こまがね2号と急行天竜3号の飯田線内走行撮影から。朝630頃になる。 朝に辰野方向に上記の2本の急行が立て続けに…

1983/05/03 飯田線 千代/天竜峡、604M 急行伊那4号、豊橋行 前回の金野から一駅北へ、千代で下車の撮影地点。陽が当たる午前中の撮影となる。 急行伊那は、モハ165が連結の両端クハ165の4両編成を一番多く来見ることが出来た。 1983/05/03 飯田線 千代/天竜…

1980/11/29 飯田線 金野/千代、603M 急行伊那3号、飯田行 今回は、旧三信鉄道区間の北側、金野駅から少し登った俯瞰的な地点からの画像。 毎回登場の603M伊那3号になる。紅葉を過ぎて晩秋に入った頃の晴れた日の撮影。 できればもう少し早めで、紅葉の全盛期…

1982/03/09 飯田線 平岡/為栗、606M 急行伊那6号、豊橋行 今回は為栗駅の前後の撮影から。山間部の谷間の川沿い、となると、昼やや過ぎから 午後の陽が高いうちで、必然的に伊那3号かその折り返しの伊那6号になってしまう。 晴れた日に行って陽が当たると、…

1982/05/20 飯田線 城西/向井市場、606M、急行伊那6号、豊橋行① 1982/05/20 飯田線 城西/向井市場、606M、急行伊那6号、豊橋行② 1982/05/20 飯田線 城西/向井市場、606M、急行伊那6号、豊橋行③ 今回は、急行伊那6号の、第6水窪川橋梁通過、から。2枚連続＋後…

1982/03/16 飯田線 湯谷/三河槇原、603M、急行伊那3号、飯田行 飯田線旧型国電撮影の合間に来た165系のうち、まず急行伊那とその関連から。 大垣電車区所属で、飯田線では豊橋側から入線で、上り豊橋側がクモハ165になる。 あるいは、モハ164/モハ165ユニッ…

1985/08/31 東海道線 熱海、467M 浜松行、クモユニ147-3 クモユニ147の飯田線の運転は2年弱程のようで、その後は東海道線で使用。 連結方向は、東海道線の場合は下り側のため、飯田線とは逆に下り向きが正面になる。 この下り向きは第2エンド側で、クモユニ8…